2016年07月13日
在新能源汽车放量的推动下,铝镁合金等轻量化金属质料迎来快速生长机缘。日前,国资委主任肖亚庆会见美国铝业公司董事长时指出,我国在高品质轻量金属领域市场潜力重大,希望双方配合立异相助模式。
由于新能源车的锂电池重量占较量大,一辆特斯拉Model S汽车,锂电池重量约占汽车总重量近30%。轻量金属质料的使用将有用降低车身重量,为电池使用腾出更多空间,有助于续航里程的增添,并助推电动汽车推广。
面临严酷的汽车排放标准,纯粹依赖设计优化已经无法知足减排要求,轻量化和电动化成为汽车减排的主要方法之一。
凭证2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆,以及单车铝合金与镁合金使用量平均抵达160kg与30kg盘算,汽车铝合金年需求量将抵达576万t,年复合增添率约为20%。镁合金在汽车中的年需求量将抵达108万t,而2014年海内镁合金总消耗量不到40万t。另外,碳纤维方面,若是5%的新能源汽车使用碳纤维车身(200kg/辆),则年消耗量将抵达2万t;古板汽车中,若有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话,则碳纤维的年消耗量将达3.6万t。
从铝合金质料来看,新能源汽车通过使用全铝车身,可以使汽车通过减重增添续航能力,镌汰电池本钱,使得整车的制造本钱更低。
凭证相关机构测算,铝合金在汽车中的使用空间最高可达540kg,可使汽车减重40%。古板车身质量约占整车质量的30%~40%,已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。凭证中铝研究数据显示,2014年中国汽车单车平均用铝量抵达92kg,而西欧单车用铝量抵达150kg。按汽车铝合金4万元/t盘算,2020年汽车铝合金的市场规模将凌驾2500亿元。
泉源:东方汽车网